Сокращение от Almost Ready to Fly, (почти готовый лететь). Модель поставляется почти собраной и требует совсем мало времени для завершающего процесса сборки и установки двигателя, электроники, шасии...
Термин, относится к фигурам высшего пилотажа, на моделях вертолетов и самолетов, при котором исполняются специальные маневры, такие как: перевернутый полет, полет на "ноже", пирофлип, хаос и .тд. Стиль полёта, граничащий с экстримом.
Устройство, предназначенное в основном для курсовой стабилизации модели или по какой-либо оси и связанное с сервоприводом для управления рулевыми поверхностями или рулевым винтом. Подобные устройства используются для контроля элеронов или элеватора на моделях самолетов или руля направления радиоуправляемых вертолетов.
Active Angular Velocity Control System (активная система управления угловой скоростью) – это улучшенная версия системы курсовой стабилизации, которая не имеет температурного дрейфа, свойственного большинству более старых стабилизирующих гироскопов (HH-gyros).
Курсовая стабилизация и активная система управления угловой скоростью (AVCS) означают, что гироскоп работает так, как если бы у него была система GPS для сохранения заданного направления. Если что-то, кроме действия руля, отклоняет вертолет от желаемого направления, гироскоп определяет, насколько градусов произошло отклонение, и продолжает корректировать движение до тех пор, пока вертолет не вернется на прежний курс, или пока пилот не повернет руль, чтобы сделать что-то еще.
PIRO RATE (скорость поворота): скорость, с которой вертолет выполняет поворот при использовании гироскопа в зависимости от настроек ATV (Adjustable Travel Volume) сервопривода рулевого управления. Чем выше ATV, тем быстрее вертолет будет выполнять поворот, так как гироскоп будет давать команду на максимальный поворот, пытаясь достигнуть заданной позиции.
RUDDER CONTROL GAIN (NCGA) (чувствительность управления рулем): эта настройка определяет чувствительность руля в режиме AVCS. Настройте этот параметр таким образом, чтобы чувствительность была такой же, как в нормальном режиме, иначе может появиться эффект слишком сильного реагирования руля в режиме AVCS.
DELAY (задержка): влияет на то, как быстро реагирует гироскоп на входной сигнал и на возврат рукоятки управления в нейтральное положение. Если задержка слишком велика и у вас медленный сервомотор, гироскоп будет считать, что сервомотор уже прошел нужное положение, и будет дальше корректировать курс, вновь промахнется, и т.д., в результате чего вертолет будет мотать. Более быстрые сервомоторы могут работать с меньшими задержками.
Battery Elimination Circuitry- (схема исключения батареи). Система, предназначенная для питания бортовой аппаратуры модели. Позволяетт подать стабилизированное питание (на приемник, сервоприводы и т.д.) от основного бортового источника питания. При этом необходимость в установке дополнительного аккумулятора отпадает.
Вид соединения, использующее шарик и так называемую "серьгу", в которой вращается шарик. Используется для соединения различных управляющих тяг и рычагов.
Center of Gravity - центр тяжести. Один из наиболее важных параметров в моделях, используемых при балансировке лопастей, моделей, воздушных винтов и т.д. В моделях самолетов обычно считается от передней кромки крыла.
Dual Rates (двойные расходы). Функция аппаратуры радиоуправления, служащая для настройки чувствительности управления.
Electronic Speed Control - электронный регулятор скорости. ESC, это устройство, обеспечивающее пропорциональное управление оборотами двигателя электрических моделей (автомодели, судомодели, авиамодели). ESC бывают несколькихтипов: однофазные, трехфазные, с реверсом или без, c BEC и без него.
Функция PCM, которая устанавливает сервоприводы в заранее запрограммированное положение в случае помехи или потери сигнала.
Калильная свеча (свеча накаливания). Используется в калильных двигателях внутреннего сгорания для воспламенения топлива. Температура сгораемого топлива позволяет калильной свече поддерживать температуру спирали в процессе работы мотора, поэтому двигатели такого типа не нуждаются в устройствах, подающих искру во время работы. Питание подается лишь при запуске двигателя и потом отключается.
Устройство, позволяющее поддерживать заранее установленные обороты двигателя на моделях. Устройство управляет сервоприводом газа.
Дополнительный бачок. Топливный бак, меньшего размера, чем основной и устанавливаемый между карбюратором и основным топливным баком. Предназначен для предотвращения вспенивания товлива и как следствие попадания пузырьков воздуха в карбюратор при выполнении фигур пилотажа.
Adjustable Travel Volume или расходы. Функция передатчика для ограничения или расширения максимального хода сервопривода. Если ATV настраивается как общий расход, который имеет одинаковые значения в оба направления движения сервопривода, то он называется AST. Если же ATV имеет отдельное значение для каждого направления движения, то название ATV или EPA.
AAC (aluminum piston, aluminum cylinder with chrome plating) - тип конструкции цилиндра и поршня авиамодельных двигателей: алюминиевый поршень и хромированный алюминиевый цилиндр.
Aluminum-Brass-Chrome (алюминий-латунь-хром). Используется в конструкции безкольцевых моторов. Другими словами, в двигателях с цветной парой. В Двигатель имеет алюминиемый поршень и никелированную/хромированную гильзу. ТДанный тип двигателей обладает хорошей компрессией, имеют более плотную посадку между поршнем и цилиндром, благодаря чемуу моторы с ABC парой более мощные и производительные. |
